物流巴士獲悉，近日德國赫伯羅特航運正在探索收益管理優(yōu)先概念 。

據(jù)赫伯羅特相關(guān)人員稱，他們正在考慮為客戶提供一個集裝箱“后 裝先卸”的機會，從而減省運輸時間。

但是，這個“后裝先卸”，將收取額外費用。不過赫伯羅特航運認(rèn) 為，增加運輸成本反而會吸引一些特定的客戶，比如托運易腐爛、 生鮮的客戶就會很歡迎這項服務(wù)。

據(jù)赫伯羅特的發(fā)言人證實，他們公司正在認(rèn)真探索那些能夠為客戶帶來額外價值和差異化定價的服務(wù)。而一個后裝先卸的集裝箱可將運輸時間縮短，這對某些客戶有大大的好處，相信那些需要運送保 鮮產(chǎn)品(水果、海鮮)的客戶肯定會舉手贊成。目前，這個新服務(wù)產(chǎn)品仍處于概念探討段。

此前，一些航運公司也試驗過這個概念。馬士基航運曾推出“天天馬士基”服務(wù)，使用70艘集裝箱船在亞洲四個港口與歐洲的三個港口之間提供每日航線服務(wù)，并保證客戶每天準(zhǔn)時接收貨物。當(dāng)時馬士基規(guī)定，延期交付給客戶會予以賠償，這給集運輸市場帶來了史無前例的密集服務(wù)和可靠性。

可是，直到2015年，由于客戶不愿支付更高的額外成本費用，“天天馬士基”服務(wù)最終宣告結(jié)束。

對于赫伯羅特的“后裝先卸”能否成功，我們拭目以待。

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